Анализ Опасностей и Оценка техногенного Риска

Насущные и грядущие опасности постсоветской промтехносферы плохо изучены, нет и адекватных методик исследования индустриальных стран в фазе масштабной деиндустриализации. Здесь не годятся ни советские, ни зарубежные подходы: первые – «отстали», вторые – «впереди». В краткосрочном периоде смягчение проблемы видится в построении актуальной «карты» промышленных опасностей посредством инструментов риск-ориентированного подхода [см. часть 1 здесь >>]. Как и любой инструмент, риск-ориентированный подход имеет не только достоинства, но и ограничения, выход за которые лишает его практической ценности. Поэтому кратко рассмотрим наиболее болезненный вопрос об установлении количественных критериев приемлемого риска аварий.

2-ю часть статьи о риск-ориентированном подходе в промышленной безопасности опубликовал Всеукраинский научно-практический журнал «Промислова Безпека» в июне 2012.< ... Читать дальше »

The number of fatal airliner hull-loss accidents and fatalities per year is given. The figures do not include corporate jet and military transport accidents/hijackings.

Диаграмма посторена по данным http://aviation-safety.net/statistics/period/stats.php?cat=A1.

Для каждого года приведена усредненная величина за 5 предшедствующих лет.

В поледние годы в мире ежегодно происходит ок. 30 авиакатастроф,  в которых гибнет ок. 700 чел. 

В РСФСР и РФ с 1945 года  в 281 авиактастрофе  погибло 6669 человек (абсолютная тяжесть вслед за США):

Источник http://aviation-safety.net/statistics/geographical/worst_geo_loc.php ... Читать дальше »